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人工智能相關(guān)文章

自動(dòng)駕駛算力之爭從天上卷到地上了

在量產(chǎn)自動(dòng)駕駛方向，特斯拉是當(dāng)之無愧的領(lǐng)軍者。不管是產(chǎn)品定義、產(chǎn)品命名，還是下一階段的發(fā)展方向，都是特斯拉在引領(lǐng)全球車企和自動(dòng)駕駛公司發(fā)展。

發(fā)表于：1/1/2023

AI應(yīng)用邊界探索費(fèi)力燒錢，小公司是否還有機(jī)會(huì)？

昨日，上海交通大學(xué)校友會(huì)集成電路分會(huì)組織的第四屆IC校友論壇與IC China 2019同期舉辦，本次會(huì)議邀請諸多學(xué)界、業(yè)界、投資界的交大校友，圍繞“人工智能、汽車電子與集成電路”等內(nèi)容發(fā)表主旨演講及圓桌對話，凝聚校友力量，探索交大校友助推集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路。

發(fā)表于：12/31/2022

使用皮膚連接的遠(yuǎn)程觸覺加速觸覺通信

在教育、醫(yī)療保健、零售、機(jī)器人和制造業(yè)等領(lǐng)域，虛擬交互的熱度正在迅速攀升。通過虛擬交互，人們能以低成本、高可達(dá)性和非接觸方式真實(shí)再現(xiàn)觸覺感知。要想實(shí)現(xiàn)高度沉浸式的觸覺交互體驗(yàn)，需要一個(gè)能與皮膚集成、無束縛且高分辨率的觸覺感知設(shè)備，用于收集并產(chǎn)生觸覺刺激。然而，現(xiàn)有的觸覺傳感器和執(zhí)行器在尺寸、柔性和分辨率等方面存在不足之處，限制了復(fù)雜觸覺交互和沉浸式用戶體驗(yàn)的再現(xiàn)。

發(fā)表于：12/31/2022

六維力和扭矩傳感器幫助機(jī)器人感受和觸覺

作為現(xiàn)代生活不可或缺的一部分，傳感器現(xiàn)在幾乎無處不在。他們測量來自環(huán)境的物理輸入并將其轉(zhuǎn)換為人類或機(jī)器可以解釋的數(shù)據(jù)。中國科學(xué)院合肥物質(zhì)科學(xué)研究院的研究團(tuán)隊(duì)開發(fā)了一種新型六維力/扭矩傳感器。

發(fā)表于：12/31/2022

一文讀懂自動(dòng)駕駛3大傳感器系統(tǒng)一文讀懂自動(dòng)駕駛3大傳感器系統(tǒng)

貞光科技深耕汽車電子、工業(yè)及軌道交通領(lǐng)域十余年，為客戶提供車規(guī)MCU、車規(guī)電容、車規(guī)電阻、車規(guī)晶振、車規(guī)電感、車規(guī)連接器等車規(guī)級產(chǎn)品和汽車電子行業(yè)解決方案，成立于2008年的貞光科技是三星、VIKING、紫光芯能、基美、國巨、泰科、3PEAK思瑞浦等國內(nèi)外40余家原廠的授權(quán)代理商。獲取更多方案或產(chǎn)品信息可聯(lián)系我們。

發(fā)表于：12/31/2022

英特爾攜手釘釘打造智能會(huì)議大屏系統(tǒng)，解鎖未來辦公新體驗(yàn)

12月28日，釘釘7.0產(chǎn)品發(fā)布會(huì)“混合辦公時(shí)代”主題分論壇于杭州舉辦。在此次論壇上，英特爾聯(lián)合釘釘展示了雙方在協(xié)作辦公及智能會(huì)議領(lǐng)域的一系列領(lǐng)先產(chǎn)品與創(chuàng)新方案。此外，英特爾還與釘釘簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布雙方將共同打造更智能的會(huì)議大屏系統(tǒng)。該系統(tǒng)有機(jī)整合釘釘蜂鳴鳥實(shí)驗(yàn)室音頻算法、達(dá)摩院AI技術(shù)與英特爾視頻算法的優(yōu)勢，以第12代英特爾®酷睿?芯片為核心深度優(yōu)化，提升會(huì)議大屏的性能，為用戶創(chuàng)造會(huì)議室場景高清、流暢、智能的開會(huì)體驗(yàn)。

發(fā)表于：12/30/2022

AI芯片2022的三大“拐點(diǎn)”時(shí)刻

不破不立，破而后立。大破大立，曉喻新生。寫在AI芯片踏實(shí)走過的2022年。

發(fā)表于：12/30/2022

NVIDIA前資深架構(gòu)師解讀：如今人工智能處于什么階段？

我在NVIDIA研究深度學(xué)習(xí)已達(dá)四年之久，作為一名解決方案架構(gòu)師，專門研究深度學(xué)習(xí)相關(guān)技術(shù)，為客戶提供可能的解決方案，并加以實(shí)施。

發(fā)表于：12/29/2022

放開之后，國產(chǎn)智能家居MCU如何應(yīng)對新局勢

近年來，隨著人工智能、5G、Wi-Fi等技術(shù)的普及，家庭中的各類設(shè)備開始向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、一體化發(fā)展。尤其在智能手機(jī)市場已經(jīng)開始從增量走向存量時(shí)，智能家居成為了眾多玩家所重視的下一個(gè)賽場。

發(fā)表于：12/27/2022

【洞察】機(jī)器人末端執(zhí)行器不可或缺市場發(fā)展勢頭強(qiáng)勁

末端執(zhí)行器的功能多樣，包括但不限于抓握、翻轉(zhuǎn)、搬運(yùn)、組裝、噴涂、焊接、切割、拋光等。為滿足不同應(yīng)用需求，末端執(zhí)行器產(chǎn)品種類多樣。

發(fā)表于：12/26/2022

入門：解讀自動(dòng)駕駛的AI感知技術(shù)發(fā)展

　　本文將從浪潮信息本次所登頂NuScenes榜首的感知模型出發(fā)，一窺自動(dòng)駕駛的感知技術(shù)發(fā)展。

發(fā)表于：12/26/2022

自動(dòng)駕駛屬于人工智能嗎自動(dòng)駕駛用到的AI算法

　　自動(dòng)駕駛汽車（Autonomousvehicles;Self-drivingautomobile）又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無人駕駛的智能汽車，屬于高級人工智能領(lǐng)域。

發(fā)表于：12/26/2022

智能網(wǎng)聯(lián)是如何實(shí)現(xiàn)的？智能網(wǎng)聯(lián)汽車5個(gè)等級

　　根據(jù)自動(dòng)駕駛的擬人化實(shí)現(xiàn)思路，途徑可以分為感知——認(rèn)知——決策——控制——執(zhí)行五部分，其中傳感器發(fā)揮著類似于人體感官的感知作用，認(rèn)知階段則是依據(jù)感知信息完成處理融合的過程，形成全局整體的理解，據(jù)此自動(dòng)駕駛系統(tǒng)通過算法得出決策結(jié)果，傳遞給控制系統(tǒng)生成執(zhí)行指令，完成駕駛動(dòng)作。

發(fā)表于：12/26/2022

在自動(dòng)駕駛車輛中實(shí)現(xiàn)5G和DSRC V2X

　　長期以來，汽車行業(yè)參與者一直在調(diào)查所需的無線接入是否應(yīng)該依賴于蜂窩接入技術(shù)（也稱為C-V2X）或直接接入技術(shù)（稱為DSRC）。在這里，我們證明了自動(dòng)駕駛的未來用例將需要兩種技術(shù)進(jìn)行協(xié)調(diào)或合作。最先進(jìn)的多無線標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備采用用于不同技術(shù)的單獨(dú)模塊。因此，在沒有任何無線間標(biāo)準(zhǔn)接口的情況下，實(shí)現(xiàn)這種協(xié)作系統(tǒng)似乎很困難。我們提出了最近發(fā)布的單芯片解決方案，用于實(shí)現(xiàn)雙頻段、雙無線標(biāo)準(zhǔn)車載通信系統(tǒng)。使用單芯片，可以在多個(gè)頻段同時(shí)發(fā)送和接收。雖然該設(shè)備不符合汽車標(biāo)準(zhǔn)，但可以利用所使用的技術(shù)通過提供產(chǎn)品差異化和增強(qiáng)控制來提高服務(wù)質(zhì)量來支持汽車制造商。

發(fā)表于：12/26/2022

中科創(chuàng)達(dá)持續(xù)深耕汽車市場以智能視覺驅(qū)動(dòng)智慧出行

　　當(dāng)前，360°全景環(huán)視（AVM）正在往豐富的ADAS功能、透明底盤功能、不同等級的自動(dòng)泊車功能等領(lǐng)域拓展，全景環(huán)視市場的多元化增長路徑已經(jīng)全面開啟。

發(fā)表于：12/26/2022