近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展迅猛，逐步成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要力量。但是隨著上游原材料價(jià)格上漲，新能源車(chē)未來(lái)發(fā)展也面臨著一些挑戰(zhàn)。發(fā)展新能源汽車(chē)作為我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路，2010年，新能源汽車(chē)被正式列為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一，進(jìn)一步落實(shí)補(bǔ)貼制度，有關(guān)新能源汽車(chē)的發(fā)展由來(lái)已久。同時(shí)免征新能源車(chē)輛購(gòu)置稅、新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)、國(guó)家支持新能源高質(zhì)量發(fā)展等多項(xiàng)政策利好，促進(jìn)新能源車(chē)加速發(fā)展。除了政策引導(dǎo)，市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)也是新能源發(fā)展的一大要素。

在新一代信息技術(shù)革命以及汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)的背景下，新能源汽車(chē)智能化升級(jí)將是大勢(shì)所趨。

主要使用電能直接驅(qū)動(dòng)的新能源汽車(chē)是智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的最佳載體，如無(wú)人駕駛需要感知、決策、執(zhí)行三個(gè)層面的幾十種零部件高效、穩(wěn)定地配合工作才能完成，而新能源汽車(chē)所有零部件均由電力驅(qū)動(dòng)，大幅度降低了各零部件間協(xié)作的技術(shù)難度，提升了自動(dòng)操控的安全性。新能源汽車(chē)向智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)升級(jí)將是未來(lái)的發(fā)展方向。

新能源汽車(chē)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力越來(lái)越強(qiáng)，同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車(chē)的認(rèn)知在不斷增長(zhǎng)，逐漸增加了對(duì)新能源車(chē)型、中國(guó)品牌，甚至是新勢(shì)力品牌的信任度和"嘗嘗鮮"的勇氣。此外，國(guó)家政策層面鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)，新能源汽車(chē)配套設(shè)備加緊建設(shè)，中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2022年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為500萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47%。

從行業(yè)角度來(lái)看，目前新能源汽車(chē)市場(chǎng)在經(jīng)歷過(guò)了2020年的嚴(yán)冬后，迎來(lái)快速發(fā)展的階段，并且作為發(fā)展階段之初的市場(chǎng)，市場(chǎng)集中度低，進(jìn)入門(mén)檻相對(duì)較低，競(jìng)爭(zhēng)格局尚未定型，目前相關(guān)企業(yè)的市場(chǎng)份額只是階段性結(jié)果，未來(lái)整個(gè)產(chǎn)業(yè)格局尚存變數(shù)，目前的投資機(jī)會(huì)較好?？傮w來(lái)看，新能源汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)逐漸體現(xiàn)其行業(yè)優(yōu)勢(shì)，正在向著萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)快速前行。

在業(yè)內(nèi)普遍看來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展未來(lái)可能會(huì)呈現(xiàn)三大趨勢(shì)。一是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。一方面，新能源汽車(chē)主流企業(yè)均加快了新產(chǎn)品上市的節(jié)奏。中國(guó)品牌方面，2018年江淮汽車(chē)有5到6款新車(chē)上市，比亞迪、北汽新能源、吉利、廣汽、奇瑞等也在加速推新品。外資企業(yè)方面，大眾、日產(chǎn)、豐田等外資企業(yè)也加快了在中國(guó)推出新能源汽車(chē)產(chǎn)品的步伐。

二是技術(shù)升級(jí)加快。有車(chē)企技術(shù)部門(mén)負(fù)責(zé)人表示，新能源車(chē)技術(shù)升級(jí)未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)會(huì)出現(xiàn)三大變化。首先是到2020年新型動(dòng)力電池將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。其次是輕量化，產(chǎn)業(yè)將逐步形成以鋁合金、復(fù)合材料為主的整車(chē)輕量化技術(shù)平臺(tái)，推動(dòng)技術(shù)開(kāi)發(fā)能力和產(chǎn)業(yè)鏈形成。再次是智能網(wǎng)聯(lián)化，產(chǎn)業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)駕駛輔助技術(shù)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，形成部分自動(dòng)駕駛技術(shù)平臺(tái)。三是自主品牌將加大國(guó)際合作的力度。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著“一帶一路”倡議和國(guó)際產(chǎn)能合作的深入推進(jìn)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的國(guó)際化發(fā)展也迎來(lái)了契機(jī)。新能源汽車(chē)作為國(guó)家戰(zhàn)略的經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，應(yīng)抓住有利時(shí)機(jī)，加強(qiáng)國(guó)際化合作。

汽車(chē)行業(yè)流傳著這么一句話(huà)，“汽車(chē)的未來(lái)，上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)是智能化”。新技術(shù)的革新給新能源車(chē)的發(fā)展帶給更廣闊的發(fā)展空間，電動(dòng)化標(biāo)簽越來(lái)越明顯。而新能源車(chē)的發(fā)展對(duì)智能制造又提出了更高的要求，自動(dòng)駕駛成為汽車(chē)智能化的重要方向，從低速到高速、從載物到載人、從商用到民用，汽車(chē)智能化發(fā)展空間巨大，市場(chǎng)前景廣闊。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)預(yù)測(cè)，到2030年，我國(guó)銷(xiāo)售新車(chē)聯(lián)網(wǎng)比率將達(dá)到100%?？傊?，“雙碳”助力新能源行業(yè)發(fā)展，我國(guó)正在向新能源車(chē)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)，在宏觀(guān)政策的背景下，市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大、技術(shù)突飛猛進(jìn)，新能源未來(lái)長(zhǎng)期向好已成為一大共識(shí)。

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