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是德科技助力蔚來驗(yàn)證新一代汽車無線系統(tǒng)

是德科技助力蔚來驗(yàn)證新一代汽車無線系統(tǒng)

? 是德科技與蔚來的合作伙伴關(guān)系為蔚來汽車解決方案提供了更好的連接性、可靠性和性能是德科技（NYSE: KEYS ）日前宣布，是德科技利用網(wǎng)絡(luò)仿真解決方案，幫助蔚來成功驗(yàn)證了其智能電動(dòng)汽車中的無線系統(tǒng)。基于此方案，蔚來目前能夠符合 3GPP 和 IEEE 802.11 標(biāo)準(zhǔn)，并能夠提供更好的連接性與性能，以支持下一代電動(dòng)汽車的開發(fā)。

NI與中國本土伙伴加強(qiáng)合作，攻堅(jiān)半導(dǎo)體測(cè)試市場(chǎng)

2019年，5G、AI等新興技術(shù)將成為半導(dǎo)體市場(chǎng)增長(zhǎng)的重要?jiǎng)恿?，?qū)動(dòng)智能交通、智能制造、智慧醫(yī)療、智能家居、智慧生活等新應(yīng)用，中國半導(dǎo)體市場(chǎng)將迎來重大發(fā)展機(jī)遇。終端應(yīng)用的美好場(chǎng)景近在眼前，但全行業(yè)也必須面對(duì)終端應(yīng)用對(duì)芯片提出的更高性能、更小尺寸、更低成本等的要求，這些無一不讓從業(yè)者面臨著更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。芯片測(cè)試作為半導(dǎo)體行業(yè)的關(guān)鍵一環(huán)，其重要性不言而喻。

發(fā)表于：8/20/2019

NI宣布任命半導(dǎo)體業(yè)務(wù)高級(jí)副總裁和總經(jīng)理，強(qiáng)化半導(dǎo)體領(lǐng)域布局

2019年7月30日 - 美國國家儀器（National Instruments，NI）宣布任命Ritu Favre為高級(jí)副總裁兼半導(dǎo)體業(yè)務(wù)總經(jīng)理。她將負(fù)責(zé)制定NI在半導(dǎo)體行業(yè)的戰(zhàn)略方向，推動(dòng)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)并定義滿足客戶所需的產(chǎn)品、服務(wù)及功能。

發(fā)表于：8/20/2019

基于近場(chǎng)測(cè)試的自參考算法

對(duì)于集成度高的天線，必須采用一定的算法才能實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)通道的幅度和相位信息準(zhǔn)確有效的檢測(cè)，而現(xiàn)有常見的算法（包括近場(chǎng)校準(zhǔn)、FFT算法等）都需要獲得相位信息，因此需要天線對(duì)測(cè)試提供參考通道。這與天線高集成度相悖，也對(duì)天線的設(shè)計(jì)，特別是共形天線的設(shè)計(jì)提出了更高要求。為解決傳統(tǒng)算法依賴參考通道提供參考相位的問題，并針對(duì)高集成度天線常用的近場(chǎng)掃描測(cè)試系統(tǒng)，設(shè)計(jì)了自參考算法的解決方案并進(jìn)行驗(yàn)證。試驗(yàn)表明，采用自參考測(cè)試算法進(jìn)行近場(chǎng)測(cè)試的測(cè)試結(jié)果與傳統(tǒng)帶獨(dú)立參考通道的近場(chǎng)測(cè)量系統(tǒng)測(cè)試結(jié)果高度吻合。此外，采用自參考測(cè)試算法，不需要單獨(dú)的參考通道，適用于高集成一體化天線的近場(chǎng)測(cè)試，對(duì)于已裝機(jī)的天線現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試排故具有重要意義。

發(fā)表于：8/17/2019

單兵便攜式水下綜合信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

針對(duì)蛙人特種部隊(duì)、潛水員等水下作戰(zhàn)、作業(yè)需求，研發(fā)了小型化、一體化、數(shù)字化、模塊化、低功耗、便攜式的綜合信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)集定位導(dǎo)航、水下通信、探測(cè)成像等功能于一體，可有效解決單兵水下面臨的看、聽、說、行等難題，在軍用和民用方面都具有廣闊應(yīng)用前景。

發(fā)表于：8/16/2019

8月特別報(bào)道：信號(hào)/頻譜分析儀

供應(yīng)商告訴EE他們?cè)谛盘?hào)和頻譜分析儀領(lǐng)域所看到的內(nèi)容，討論技術(shù)趨勢(shì)和挑戰(zhàn)，客戶要求的內(nèi)容以及市場(chǎng)上的新解決方案。

發(fā)表于：8/12/2019

基于 PXI 的測(cè)試平臺(tái)的儀器認(rèn)證策略

模塊化平臺(tái)提供與機(jī)架和臺(tái)式儀器相同的功能，且占地面積更小，成本更低。因此，當(dāng)今在軍事 - 航空和商業(yè)應(yīng)用中，大多數(shù)自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)均采用模塊化架構(gòu)。圖1展示的是典型的模塊化架構(gòu)，其中包括模塊化儀器，嵌入式或外部控制器，控制總線以及用于模塊間控制和觸發(fā)的觸發(fā)/本地總線。多年來，出現(xiàn)了幾種架構(gòu)，包括Standard Bus，GTXI，SCXI以及其他架構(gòu)等。本文主要針對(duì)的是PXI和VXI平臺(tái)。

發(fā)表于：8/12/2019

我國自主研制的C919大型客機(jī)104架機(jī)完成了首次試驗(yàn)飛行

自古至今，為凌空去看個(gè)明白，人類從未停止冒險(xiǎn)探索。有一個(gè)夢(mèng)，中國人追逐了半個(gè)世紀(jì)；有一份情，延續(xù)了五代航空人。九年多攻關(guān)，背后是辛勤的默默耕耘；近萬人研制，其中的艱難可想而知。

發(fā)表于：8/6/2019

如何提高航空測(cè)試設(shè)備的利用率并降低成本

根據(jù)航空航天工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2017年美國航空航天和國防（A＆D）行業(yè)的銷售額達(dá)到8,650億美元，出口額達(dá)1,430億美元，美國就業(yè)崗位約240萬個(gè)。美國國防預(yù)算復(fù)蘇，2018年A＆D行業(yè)收入從上一年的2.1％升至4.1％。德勤2019年全球航空航天和國防工業(yè)展望報(bào)告稱，今年A&D行業(yè)將繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)。

發(fā)表于：8/5/2019

DNV GL啟動(dòng)新的產(chǎn)業(yè)聯(lián)合計(jì)劃產(chǎn)業(yè)，通過激光雷達(dá)測(cè)風(fēng)降低風(fēng)電成本

? DNV GL呼吁行業(yè)利益相關(guān)方共同制定激光雷達(dá)測(cè)量湍流強(qiáng)度（TI）標(biāo)準(zhǔn) ? 本產(chǎn)業(yè)聯(lián)合計(jì)劃旨在開發(fā)一種新的推薦實(shí)踐，以使激光雷達(dá)在TI測(cè)量行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中能更廣泛地被接受和采用 ? 通過技術(shù)，可能使在陸上和海上項(xiàng)目中的風(fēng)電機(jī)組型式認(rèn)證和現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估所需的成本和時(shí)間得以降低

發(fā)表于：7/30/2019

基于傳感器融合的ADAS硬件在環(huán)測(cè)試臺(tái)

傳感器融合這一概念涵蓋所有類型的傳感器。典型的例子是將前置攝像頭和前置雷達(dá)提供的信息融合。攝像頭只能在可見光譜下工作，不適用于雨天、濃霧、太陽眩光和黑暗等環(huán)境，但是在識(shí)別顏色（如道路標(biāo)記）方面具有高度可靠性。而雷達(dá)即使在低分辨率下，也可用于探測(cè)距離，并且環(huán)境條件對(duì)雷達(dá)沒有太大影響。

發(fā)表于：7/30/2019