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是德科技助力蔚來驗(yàn)證新一代汽車無線系統(tǒng)

是德科技助力蔚來驗(yàn)證新一代汽車無線系統(tǒng)

? 是德科技與蔚來的合作伙伴關(guān)系為蔚來汽車解決方案提供了更好的連接性、可靠性和性能是德科技（NYSE: KEYS ）日前宣布，是德科技利用網(wǎng)絡(luò)仿真解決方案，幫助蔚來成功驗(yàn)證了其智能電動(dòng)汽車中的無線系統(tǒng)?；诖朔桨?，蔚來目前能夠符合 3GPP 和 IEEE 802.11 標(biāo)準(zhǔn)，并能夠提供更好的連接性與性能，以支持下一代電動(dòng)汽車的開發(fā)。

波音飛行汽車完成首次試飛 2023年擬推出飛的服務(wù)

北京時(shí)間1月24日早間消息，波音周三表示，該公司的飛行汽車原型產(chǎn)品在在首次試飛過程中短暫升空。這也成為這家全球最大飛機(jī)制造商為了改革城鎮(zhèn)交通和包裹配送服務(wù)而邁出的重要一步。波音正在與老對(duì)手空客和其他多家 ...

發(fā)表于：1/26/2019

自動(dòng)駕駛道路測(cè)試三大動(dòng)向

從道路測(cè)試?yán)锍虂砜矗本?、深圳走在前列，超過一百公里，其余城市規(guī)劃道路范圍仍有限。從測(cè)試道路類別來看，目前上海分乘用和商用兩類測(cè)試道路，北京將有望開放快速路測(cè)試，公開道路測(cè)試環(huán)境不斷豐富。從開放道路智能化程度來看，5G測(cè)試環(huán)境逐漸被重點(diǎn)強(qiáng)化，例如重慶、濟(jì)南。

發(fā)表于：1/25/2019

易瓦特EWZ-S8八旋翼無人機(jī)的特點(diǎn)及測(cè)試

航科院民用無人機(jī)檢驗(yàn)中心在湖北武漢對(duì)易瓦特科技股份公司的EWZ-S8八旋翼無人機(jī)進(jìn)行了無人機(jī)系統(tǒng)安全能力二級(jí)圍欄檢驗(yàn)。

發(fā)表于：1/25/2019

使用羅德與施瓦茨示波器的波特圖功能分析頻率響應(yīng)

使用羅德與施瓦茨示波器的波特圖功能，可以分析設(shè)備的頻率響應(yīng)。當(dāng)激活該軟件選件后，用戶即可分析 10Hz 至25MHz范圍內(nèi)的頻率響應(yīng)，而無需任何額外設(shè)備，且成本遠(yuǎn)低于專用測(cè)試設(shè)備。

發(fā)表于：1/24/2019

羅德與施瓦茨攜手Marvell在業(yè)內(nèi)率先完成1000BASE-T1所有物理層一致性測(cè)試

測(cè)試與測(cè)量專家羅德與施瓦茨和半導(dǎo)體制造商 Marvell率先成功完成了 1000BASE-T1 所有物理層一致性測(cè)試用例的演示。至此，使用經(jīng)過驗(yàn)證的Marvell 芯片和羅德與施瓦茨的測(cè)試設(shè)備，所有 OEM、Tier2、系統(tǒng)集成商以及Test House 均可搭建完全符合 1000BASE-T1 規(guī)范要求的車載以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)。

發(fā)表于：1/22/2019

羅德與施瓦茨聯(lián)合中國移動(dòng)推出業(yè)界首款5G寬帶掃頻儀

羅德與施瓦茨公司（以下簡(jiǎn)稱R&S公司）憑借其移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)測(cè)試解決方案中的R&S®TSME6超小型路測(cè)掃頻儀和R&S®TSMA6自主型移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)掃頻儀脫穎而出，助力中國移動(dòng)落地測(cè)試應(yīng)用并確保服務(wù)質(zhì)量，全面支持隨之到來的中國移動(dòng)5G規(guī)模試驗(yàn)。

發(fā)表于：1/18/2019

羅德與施瓦茨和 Marvell在1000BASE-T1物理層兼容性測(cè)試取得成功

全球領(lǐng)先的測(cè)量測(cè)試專家羅德與施瓦茨（Rohde & Schwarz）與半導(dǎo)體廠商Marvell® 首次在所有 1000BASE-T1 Layer 1 物理層兼容測(cè)試用例中獲得成功。借助 Marvell 提供的久經(jīng)驗(yàn)證的芯片組和羅德與施瓦茨提供的測(cè)試設(shè)備，原始設(shè)備制造商、二級(jí)供應(yīng)商、系統(tǒng)集成商和測(cè)試機(jī)構(gòu)可以搭建完全符合 1000BASE-T1 規(guī)范的汽車以太網(wǎng)。

發(fā)表于：1/17/2019

自動(dòng)駕駛開始“上路”，“智行者”獲國內(nèi)最高級(jí)別路測(cè)T3牌照

2018年以來，自動(dòng)駕駛逐漸從“概念”走向產(chǎn)品化，然而實(shí)現(xiàn)真正“上路”則要獲得國家政策法規(guī)的許可。2018年，北京推行了T3自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照，為目前國內(nèi)最高級(jí)別。

發(fā)表于：1/17/2019

基于改進(jìn)的SVD和Prony的諧波檢測(cè)算法

針對(duì)傳統(tǒng)的Prony算法在諧波及間諧波檢測(cè)過程中對(duì)噪聲敏感，導(dǎo)致辨識(shí)精度不高的問題，提出了一種基于奇異值分解(Singular Value Decomposition，SVD)和Prony的改進(jìn)算法?；赟VD理論，提出了一種奇異點(diǎn)輔助算法，自適應(yīng)地選取奇異值分解的有效階次，從而精確地濾除噪聲信號(hào)?；谝汛_定的有效階次，利用改進(jìn)的Prony算法對(duì)濾除噪聲之后的信號(hào)進(jìn)行參數(shù)辨識(shí)，可以準(zhǔn)確地估計(jì)出各個(gè)諧波及間諧波分量的參數(shù)。通過MATLAB仿真分析，表明算法能夠準(zhǔn)確地提取出電力信號(hào)的參數(shù)信息，具有一定的應(yīng)用價(jià)值。

發(fā)表于：1/17/2019

基于MLVDS和USB3.0的多節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

針對(duì)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)中上位機(jī)無法與多節(jié)點(diǎn)采集設(shè)備高速通信的問題，設(shè)計(jì)了一種基于MLVDS接口和USB3.0接口的數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)。該傳輸系統(tǒng)采用CYUSB3014接口芯片實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)與FPGA的高速數(shù)據(jù)傳輸，采用ADN4693E接口芯片完成多節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)傳輸，以FPGA作為核心控制器，并基于MLVDS自定義協(xié)議解析多節(jié)點(diǎn)通信邏輯，實(shí)現(xiàn)MLVDS接口與USB3.0接口之間的數(shù)據(jù)交互。測(cè)試結(jié)果表明，該系統(tǒng)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換結(jié)果準(zhǔn)確、可靠，實(shí)現(xiàn)了上位機(jī)與多節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)采集設(shè)備間的高速通信。

發(fā)表于：1/17/2019