微波射頻相關文章 無信號將成歷史 鴻雁星座系統(tǒng)首顆衛(wèi)星發(fā)射 據(jù)央視新聞報道，我國將開始著手建設全球低軌衛(wèi)星星座，并在今年發(fā)射系統(tǒng)的首顆星。整個星座主體預計在2023年建成，到時候我們就可以隨時隨地使用由衛(wèi)星提供的互聯(lián)網(wǎng)接入服務了。 發(fā)表于：5/22/2019 日產(chǎn)研發(fā)自動駕駛技術 與特斯拉一樣放棄激光雷達 據(jù)汽車新聞網(wǎng)報道，激光雷達在當今汽車業(yè)界可謂是爭議最多的技術之一。雖然許多車企和IT初創(chuàng)企業(yè)都借助該技術開發(fā)自動駕駛技術，但包括特斯拉CEO馬斯克在內(nèi)的不少精英人士仍然對該技術不屑一顧。馬斯克在今年4月就曾對激光雷達（LIDAR）的使用提出了質(zhì)疑。馬斯克認為，激光雷達過于昂貴笨重，并將其視之為自動駕駛發(fā)展的“拐杖”，“激光雷達不會成功。任何依賴激光雷達的人都會失敗！” 發(fā)表于：5/19/2019 工程師DIY了一個電源逆變器，直接用在了家里的電器供電上 TS350以我之前做的原型機TS350為基礎，采用了標準鋁制外殼，具有很強的實用性。它采用13-16v直流電壓做功率輸入，將之逆變?yōu)榈椭C波失真的60Hz正弦波形式的110v交流電，在高達40攝氏度的高溫下，可以提供350VA的連續(xù)功率輸出。在升壓模式下，它可以提供高達400VA的最大功率，受限于輸入電壓和散熱，它只能在最大功率下工作一段時間。同時，它可以經(jīng)受浪涌電流和瞬變沖擊，并可承受輸出端的短路。 發(fā)表于：5/19/2019 【熱門活動】2019中國西部微波射頻技術研討會 本次研討會繼續(xù)由電子技術應用與中國電子展組委會共同策劃，我們邀請到了國內(nèi)外領先半導體廠商、測試測量廠商、系統(tǒng)集成商的技術專家，旨在為設計微波射頻電路、模塊與通信系統(tǒng)的射頻/微波電路、系統(tǒng)的工程師奉獻一場高頻電路新技術盛會。 發(fā)表于：5/15/2019 我國磁共振成像設備的市場需求量巨大 有望占全球半壁江山 2018年的中國醫(yī)療設備行業(yè)數(shù)據(jù)發(fā)布大會發(fā)布了21類醫(yī)療設備在全國市場占有率數(shù)據(jù)，圖為2017年磁共振成像設備廠家的市場占有率，其中，國際巨頭GPS（通用電氣、西門子、飛利浦）為主的國際廠商仍走在前列。 發(fā)表于：5/14/2019 美國空軍成功使用激光系統(tǒng)擊落導彈 美國空軍宣布已成功使用激光武器系統(tǒng)擊落多枚飛行中的導彈。該系統(tǒng)最終安裝在飛機上，用于保護飛機免受攻擊。 發(fā)表于：5/12/2019 蘋果在測試中的自動駕駛車隊上 已經(jīng)使用了一種激光雷達系統(tǒng) 5月4日，有產(chǎn)業(yè)鏈媒體報道，蘋果正在為旗下的自動駕駛汽車尋找關鍵的電池供應商。并可能會和電池廠商一起共同打造AppleCar所需要的電池。 發(fā)表于：5/12/2019 高頻心電發(fā)展過程中遇到的問題以及市場前景淺析 心血管疾病是危害人類健康的常見病，常規(guī)心電圖診斷雖然具有較高價值，但當心電信息高于100Hz時，常規(guī)心電圖儀無法進行準確捕捉，可能會導致重要信息丟失，影響疾病診斷。 發(fā)表于：5/6/2019 自動駕駛技術再登熱門 4D成像雷達有望讓雷達從輔助性配件升級 2019上海車展落下帷幕不久，數(shù)以萬計觀眾一睹各大品牌靚車之余，自動駕駛技術的發(fā)展現(xiàn)狀也再次成為熱門話題。除了汽車零部件供應商、互聯(lián)網(wǎng)公司、傳統(tǒng)整車廠、造車新勢力，專注自動駕駛解決方案的創(chuàng)業(yè)公司對自動駕駛行業(yè)發(fā)展的貢獻也不可忽視。 發(fā)表于：5/6/2019 雙縫式實驗結(jié)論：正電子既是粒子又是波 研究人員首次使用電子的反物質(zhì)——正電子，進行了著名的雙縫式實驗，結(jié)果表明其符合量子理論：既是粒子又是波。 發(fā)表于：5/6/2019 四大維度為你解析LiDAR核心技術 激光雷達（LiDAR）的產(chǎn)業(yè)化熱潮來源于自動駕駛汽車的強烈需求。在美國汽車工程師學會（SAE）定義的L3級及以上的自動駕駛汽車之中，作為3D視覺傳感器的激光雷達彰顯了其重要地位，為自動駕駛的安全性提供了有力保障。 發(fā)表于：5/6/2019 自動駕駛技術再登熱門，4D成像雷達能否有望升級為其核心？ 2019上海車展落下帷幕不久，數(shù)以萬計觀眾一睹各大品牌靚車之余，自動駕駛技術的發(fā)展現(xiàn)狀也再次成為熱門話題。除了汽車零部件供應商、互聯(lián)網(wǎng)公司、傳統(tǒng)整車廠、造車新勢力，專注自動駕駛解決方案的創(chuàng)業(yè)公司對自動駕駛行業(yè)發(fā)展的貢獻也不可忽視。 發(fā)表于：5/6/2019 大單到手，Aeva 要把 4D 激光雷達賣到奧迪自動駕駛部門 一直以來，自動駕駛行業(yè)都在圍繞激光雷達進行無休止的辯論。一派人認為，沒有激光雷達全自動駕駛必然是鏡花水月；另一派人則堅信，單純的端對端機器學習外加攝像頭和雷達就能搞定全自動駕駛。 發(fā)表于：4/27/2019 用行動反對馬斯克言論，Waymo堅定自己的激光雷達路線不動搖 特斯拉CEO Elon Musk在“TeslaAutonomy Day”上關于激光雷達的言論，引發(fā)了行業(yè)內(nèi)的大討論。但作為激光雷達路線的擁躉，全球自動駕駛技術領頭羊的Waymo，拒絕對此進行評論。 發(fā)表于：4/25/2019 奧迪采用初創(chuàng)公司獨特激光雷達技術，加速測試車隊e-tron的進程 奧迪全資控股的自動駕駛研發(fā)子公司已經(jīng)采用一家初創(chuàng)公司的獨特激光雷達技術，以加速在慕尼黑進行的測試車隊e-tron的進程。 發(fā)表于：4/23/2019 ?…36373839404142434445…?
