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我國神舟十九號載人飛船計劃10月下旬發(fā)射

我國神舟十九號載人飛船計劃 10 月下旬發(fā)射據(jù)此前報道，神舟十八號航天員乘組于北京時間 2024 年 4 月 26 日順利進(jìn)駐空間站組合體，在空間站駐留約 6 個月。在軌期間，神舟十八號航天員乘組開展了空間科學(xué)與應(yīng)用實(shí)驗(yàn)試驗(yàn)，實(shí)施航天員出艙活動及貨物進(jìn)出艙，進(jìn)行空間站空間碎片防護(hù)裝置安裝、艙外載荷和艙外設(shè)備安裝與回收等工作。此外，他們還開展了科普教育和公益活動，以及空間搭載試驗(yàn)。

發(fā)表于：9/30/2024

中國科學(xué)院太陽風(fēng)磁層相互作用全景成像衛(wèi)星完成正樣研制

中國科學(xué)院微笑衛(wèi)星完成正樣研制，即將赴歐整星集成

發(fā)表于：9/29/2024

我國第一顆可重復(fù)使用返回式技術(shù)試驗(yàn)衛(wèi)星發(fā)射成功

9月27日18時30分，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，長征二號丁運(yùn)載火箭成功發(fā)射了我國第一顆可重復(fù)使用返回式技術(shù)試驗(yàn)衛(wèi)星“實(shí)踐十九號衛(wèi)星”，衛(wèi)星順利進(jìn)入預(yù)定軌道。

發(fā)表于：9/29/2024

中國航天科技集團(tuán)成立商業(yè)火箭公司

中國航天科技集團(tuán)成立商業(yè)火箭公司，注冊資本 10 億元

發(fā)表于：9/27/2024

多衛(wèi)星測控系統(tǒng)的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)

隨著我國衛(wèi)星制造和發(fā)射技術(shù)的不斷成熟，衛(wèi)星數(shù)量快速增加，傳統(tǒng)的單星測控系統(tǒng)已逐漸無法滿足當(dāng)前的國內(nèi)需求。為解決測控系統(tǒng)資源緊張的問題，提出了多衛(wèi)星測控系統(tǒng)設(shè)計方案，在滿足傳統(tǒng)測控系統(tǒng)任務(wù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高了測控資源利用率。設(shè)計方案以CPU為主控制器，實(shí)現(xiàn)多衛(wèi)星測控數(shù)據(jù)的協(xié)議處理，同時通過管理、控制調(diào)度FPGA完成測控數(shù)據(jù)的安全傳輸，搭建多衛(wèi)星測控系統(tǒng)硬件平臺并進(jìn)行系統(tǒng)測試。通過對多衛(wèi)星測控系統(tǒng)硬件平臺的測試，驗(yàn)證了多衛(wèi)星測控系統(tǒng)的安全性和可靠性。

發(fā)表于：9/26/2024

我國成功發(fā)射力箭一號遙四商業(yè)運(yùn)載火箭

9月25日消息，據(jù)媒體報道，今天7時33分，力箭一號遙四商業(yè)運(yùn)載火箭在我國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。火箭將搭載的中科衛(wèi)星01星、02星，吉林一號SAR01A星，云遙一號21星、22星等5顆衛(wèi)星順利送入預(yù)定軌道，飛行試驗(yàn)任務(wù)獲得圓滿成功。據(jù)了解，力箭一號是由中國科學(xué)院力學(xué)研究所抓總研制、中科宇航公司參與研制的四級全固體運(yùn)載火箭。

發(fā)表于：9/25/2024

捷龍三號遙四運(yùn)載火箭成功發(fā)射

一箭八星！捷龍三號遙四運(yùn)載火箭成功發(fā)射

發(fā)表于：9/24/2024

北斗精準(zhǔn)導(dǎo)航與高分遙感綜合服務(wù)平臺發(fā)布

9 月 22 日消息，在于 9 月 21 日舉行的第一屆空天信息技術(shù)大會開幕式上，“北斗精準(zhǔn)導(dǎo)航與高分遙感綜合服務(wù)平臺”正式發(fā)布。該平臺是面向北斗與遙感綜合集成、服務(wù)應(yīng)用的精準(zhǔn)時空數(shù)據(jù)服務(wù)平臺，可為用戶按需提供多樣性北斗與遙感創(chuàng)新集成服務(wù)。該平臺由中國科學(xué)院空天信息創(chuàng)新研究院和齊魯空天信息研究院等十余家單位聯(lián)合研制，并得到了“北斗星動能”科技示范工程的支持。平臺已在山東多地開展了無人農(nóng)場、海洋牧場、智慧物流、現(xiàn)代文旅、應(yīng)急救援等多場景示范應(yīng)用。研發(fā)團(tuán)隊(duì)長期致力于北斗精準(zhǔn)可信、高分遙感應(yīng)用及全景導(dǎo)航技術(shù)的研發(fā)及成果轉(zhuǎn)化，未來將繼續(xù)聚焦“通導(dǎo)遙”（通信、導(dǎo)航、遙感）技術(shù)的研發(fā)，推動空天信息產(chǎn)業(yè)和應(yīng)用模式的創(chuàng)新。

發(fā)表于：9/23/2024

深藍(lán)航天星云一號火箭垂直回收功敗垂成

我國民營航天事業(yè)蓬勃發(fā)展，并有多家企業(yè)開始嘗試回收復(fù)用，并取得了重大進(jìn)展，比如藍(lán)箭航天的朱雀三號完成了10公里高度垂直起降，而航天科技集團(tuán)的可重復(fù)使用火箭已經(jīng)飛到了12公里高度。但是，航天事業(yè)一直都有著極高的風(fēng)險。 9月22日13時40分，江蘇深藍(lán)航天在內(nèi)蒙古深藍(lán)航天額濟(jì)納旗航天港實(shí)施了星云一號首次高空垂直回收飛行試驗(yàn)。這是中國第一次可入軌運(yùn)載火箭的高空回收試驗(yàn)。

發(fā)表于：9/23/2024

我國將建設(shè)北斗綜合定位導(dǎo)航授時體系

我國將建設(shè)北斗綜合定位導(dǎo)航授時體系：覆蓋深海到深空，更好服務(wù)全球用戶

發(fā)表于：9/20/2024

我國第59顆、第60顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星發(fā)射

9月19日消息，據(jù)媒體報道，今早，搭載第五十九顆、第六十顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星的長征三號乙運(yùn)載火箭，在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)火升空。據(jù)了解，這組衛(wèi)星屬中圓地球軌道（MEO）衛(wèi)星，也是北斗三號系統(tǒng)最后一組備份衛(wèi)星。

發(fā)表于：9/19/2024

國內(nèi)首架太陽能氫能無人機(jī)在重慶首飛成功

9 月 18 日消息，綜合《科技日報》、重慶上游新聞今日報道，哈工大重慶研究院旗下翌翔無人機(jī)團(tuán)隊(duì)自主研制的國內(nèi)首架太陽能氫能無人機(jī)在重慶兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)明月湖順利完成首飛，意味著翌翔無人機(jī)團(tuán)隊(duì)開發(fā)的全國首個將太陽能與氫能結(jié)合的創(chuàng)新能源系統(tǒng)正式“問世”，可大幅提升無人機(jī)續(xù)航能力與環(huán)保性。

發(fā)表于：9/19/2024

粒子群優(yōu)化算法在無人分布式陣面的應(yīng)用

機(jī)載雷達(dá)受限于載機(jī)平臺，無法獲得更大口徑的陣面，而在無人機(jī)平臺，可將雷達(dá)陣面化整為零，在有限陣元數(shù)條件下，采用稀布陣列可獲得更大口徑的陣面。然而稀布陣列造成方向圖柵瓣和副瓣的抬高，需對稀布陣列進(jìn)行優(yōu)化，消除柵瓣、降低副瓣后方能使用。稀布陣列方向圖優(yōu)化是一個離散優(yōu)化問題，將粒子群優(yōu)化算法應(yīng)用于無人分布式雷達(dá)的稀布陣列上，其算法原理簡單，運(yùn)行速度快，可調(diào)參數(shù)少，以較少的陣元數(shù)獲得無柵瓣和低副瓣的方向圖，從而提升無人分布式陣面的性能。

發(fā)表于：9/14/2024

一種機(jī)載詢問機(jī)波束指向偏差修正算法

針對在一次雷達(dá)方位牽引條件下使用的機(jī)載敵我識別詢問機(jī)，載機(jī)轉(zhuǎn)彎段存在波束指向偏差大的問題，深入分析了誤差來源并對誤差影響程度進(jìn)行了仿真分析，指出載機(jī)轉(zhuǎn)彎時，若按照雷達(dá)的指示方位設(shè)置敵我識別詢問機(jī)波束指向，波束不能夠?qū)?zhǔn)目標(biāo)。提出了一種機(jī)載詢問機(jī)的波束指向偏差修正算法，修正了敵我識別詢問機(jī)波束指向并進(jìn)行了仿真驗(yàn)證。仿真結(jié)果表明：所提出的修正算法能夠使敵我識別詢問機(jī)在載機(jī)轉(zhuǎn)彎段維持高指向精度，促進(jìn)了機(jī)載敵我識別/二次雷達(dá)系統(tǒng)的發(fā)展。

發(fā)表于：9/14/2024

無人機(jī)城市三維航跡規(guī)劃可視化平臺設(shè)計與實(shí)現(xiàn)

隨著無人機(jī)在城市場景下的廣泛應(yīng)用，針對傳統(tǒng)路徑規(guī)劃算法在多個約束條件下進(jìn)行無人機(jī)三維路徑規(guī)劃時無法兼顧多種風(fēng)險、容易陷入局部最優(yōu)等問題，基于真實(shí)城市建筑物數(shù)據(jù)，考慮地理圍欄限制、人流密集程度和社會屬性等因素，構(gòu)建城市場景無人機(jī)運(yùn)行環(huán)境并建立真實(shí)三維環(huán)境模型，設(shè)計了基于城市場景的無人機(jī)三維航跡規(guī)劃可視化平臺。該平臺構(gòu)建了真實(shí)環(huán)境下城市空域網(wǎng)格，并對網(wǎng)格飛行適宜度進(jìn)行了量化分析，并基于該數(shù)值，采用了改進(jìn)的Lazy Theta*算法對無人機(jī)航跡進(jìn)行規(guī)劃。通過可視化平臺的實(shí)際運(yùn)行，提供航跡規(guī)劃的三維展示，更好地實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互，是一種無人機(jī)路徑規(guī)劃三維可視化仿真驗(yàn)證的手段。

發(fā)表于：9/14/2024