11月12日消息，2025 世界動力電池大會于今日在四川宜賓舉行，中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼在發(fā)言中披露全球新能源產(chǎn)業(yè)核心數(shù)據(jù)：

到今年上半年，全球新能源汽車累計銷量近7000萬臺，中國接近4500萬臺。今年前三季度，中國動力電池銷量達(dá)到786GWh，出口量超過129GWh，分別同比增長48.9%和32.7%。

在技術(shù)發(fā)展路徑上，萬鋼表示應(yīng)該推動“雙線并行”策略：一方面持續(xù)挖掘液態(tài)電池性能潛力，推動高安全、全氣候適配的高比能產(chǎn)品創(chuàng)新，比如固液混合電池。另一方面聚焦固態(tài)電池這一下一代核心技術(shù)。

萬鋼透漏，目前，全固態(tài)電池進入研發(fā)和中試階段，要持續(xù)加強全固態(tài)電池關(guān)鍵科學(xué)問題與工程化、產(chǎn)業(yè)化技術(shù)難題的研發(fā)攻關(guān)。

據(jù)了解，目前國軒高科金石全固態(tài)電池中試線良品率達(dá)90%，已啟動2GWh量產(chǎn)線設(shè)計；孚能科技0.2GWh 硫化物路線中試線將于年底建成，計劃2026年小批量裝車；寧德時代則組建千余人研發(fā)團隊，主攻硫化物技術(shù)路線，20Ah樣品已進入試制階段。

從全球競爭格局看，中國雖在全固態(tài)電池專利絕對數(shù)量上暫落后于日本（豐田以1300多項專利居首），但近5年專利申請量年均增速達(dá) 20.8%，位列全球第一，2024 年下半年申請量更是日本的三倍，展現(xiàn)技術(shù)追趕加速度。

但是，有業(yè)內(nèi)專家表示，全固態(tài)電池目前仍有三大瓶頸，制造成本較傳統(tǒng)液態(tài)電池更高、循環(huán)壽命不如液態(tài)電池、高溫穩(wěn)定性待提升，這些仍是產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵障礙。