汽車電子最新文章 零跑汽車4年半累虧122億，朱江明何時(shí)走出盈利困境？ 2023上半年，零跑汽車總交付量達(dá)4.45萬，1-6月營(yíng)收58.13億，較去年同期增長(zhǎng)14.4%，凈虧損22.76億，較去年凈虧損23.44億有所收窄；近三年的時(shí)間，零跑汽車從一個(gè)默默無聞的新勢(shì)力品牌逐漸走入大眾的視野，并于今年多次跑進(jìn)銷量榜前三甲，但作為新勢(shì)力品牌當(dāng)中唯一一個(gè)毛利率為負(fù)的品牌，“盈利”成為了朱江明及其團(tuán)隊(duì)當(dāng)下最大的難題。 發(fā)表于：9/1/2023 降價(jià)！極氪或許真慌了 最近汽車市場(chǎng)的主旋律無外乎兩個(gè)字：降價(jià)，新能源則是降價(jià)的主陣地。 發(fā)表于：9/1/2023 突擊新能源，長(zhǎng)城汽車能否殺出重圍？ 長(zhǎng)城汽車正在為兩件事情頭疼，一個(gè)是和比亞迪的公關(guān)戰(zhàn)，長(zhǎng)城一口氣起訴了6個(gè)自媒體賬號(hào)，其中一些賬號(hào)長(zhǎng)期發(fā)布比亞迪相關(guān)視頻。另一個(gè)是錯(cuò)失的新能源市場(chǎng)。今年1至6月，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷售51.9萬輛，新能源車型累計(jì)銷售9.3萬輛，雖然同比還在增長(zhǎng)，但這距離年銷量160萬的目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)。 發(fā)表于：9/1/2023 榮威上馬純電！上汽新能源亂戰(zhàn)，為完成銷量KPI瘋狂“內(nèi)卷”？ 即便已經(jīng)打造了智己和飛凡兩大純電新品牌，但上汽集團(tuán)仍然不滿足。 發(fā)表于：9/1/2023 新產(chǎn)品帶動(dòng)轉(zhuǎn)型再進(jìn)階，長(zhǎng)安新能源邁入規(guī)模銷量新階段 自2017年啟動(dòng)“第三次創(chuàng)業(yè)-創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”計(jì)劃以來，長(zhǎng)安汽車在品牌打造、產(chǎn)品煥新、技術(shù)創(chuàng)新、全球化戰(zhàn)略等方面，持續(xù)努力，并力求取得突破。 發(fā)表于：9/1/2023 廣汽埃安：去年還如火如荼，今年卻陷入“中年危機(jī)” 2023年，廣汽埃安是給人印象最深的新能源品牌。往上看，面對(duì)龐然大物的比亞迪，它保表現(xiàn)出了極強(qiáng)的韌性，連續(xù)幾個(gè)月銷量保持穩(wěn)定，看不出掉隊(duì)的跡象，往下看，它抗住了理想汽車的步步緊逼，始終保持第二的位置。 發(fā)表于：9/1/2023 以500萬為新起點(diǎn)，比亞迪如何引領(lǐng)中國(guó)汽車開啟全球版圖 回想起2019年的中國(guó)車市，合資品牌市占率達(dá)到歷史最高值的51.4%，自主品牌跌破40%紅線，為39.2%。一時(shí)之間，唱衰中國(guó)汽車的聲音不絕于耳，很多人擔(dān)心寒冬之下中國(guó)汽車以后恐怕支棱不起來了。但4年后的今天，自主品牌顯然沒有像人們擔(dān)心那樣一蹶不振，反而成為了中國(guó)車市的統(tǒng)治者。 發(fā)表于：9/1/2023 李想：2024年努力挑戰(zhàn)豪華品牌第一 8月8日，理想汽車發(fā)布2023年Q2財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，理想汽車第二季度營(yíng)業(yè)收入總額為286.5億元，同比增長(zhǎng)228.1%，環(huán)比增長(zhǎng)52.5%，其中汽車銷售收入為279.7億元，同比增長(zhǎng)229.7%，環(huán)比增長(zhǎng)52.6%。 發(fā)表于：9/1/2023 二季度狂虧，蔚來還有未來嗎？ 8月29日，蔚來發(fā)布了第二季度財(cái)報(bào)。 發(fā)表于：9/1/2023 東芝推出用于工業(yè)設(shè)備的第3代碳化硅MOSFET，采用可降低開關(guān)損耗的4引腳封裝 中國(guó)上海，2023年8月31日——東芝電子元件及存儲(chǔ)裝置株式會(huì)社（“東芝”）今日宣布，推出采用有助于降低開關(guān)損耗的4引腳TO-247-4L（X）封裝的碳化硅（SiC）MOSFET---“TWxxxZxxxC系列”，該產(chǎn)品采用東芝最新的[1]第3代碳化硅MOSFET芯片，用于支持工業(yè)設(shè)備應(yīng)用。該系列中五款額定電壓為650V，另外五款額定電壓為1200V，十款產(chǎn)品于今日開始批量出貨。 發(fā)表于：9/1/2023 小鵬：交出最差的財(cái)報(bào)，展現(xiàn)最膨脹的信心 上市三年，小鵬在今年第二季度交出了幾乎是史上最差的財(cái)報(bào)，多項(xiàng)慘烈的數(shù)據(jù)疊加在一起，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，就像一張病危通知單。 發(fā)表于：8/31/2023 2023年1月新能源汽車國(guó)家與地方政策速覽 2023年1月新能源汽車國(guó)家與地方政策速覽 發(fā)表于：8/31/2023 2023年2月新能源汽車國(guó)家與地方政策速覽 2023年2月新能源汽車國(guó)家與地方政策速覽 發(fā)表于：8/31/2023 2023年3月新能源汽車國(guó)家與地方政策速覽 2023年3月新能源汽車國(guó)家與地方政策速覽 發(fā)表于：8/31/2023 2023年4月新能源汽車國(guó)家與地方政策速覽 2023年4月新能源汽車國(guó)家與地方政策速覽 發(fā)表于：8/31/2023 ?…80818283848586878889…?
