頭條 寧德時(shí)代擬將換電技術(shù)引入歐洲 6 月 26 日消息，據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》今日?qǐng)?bào)道，全球最大電動(dòng)車(chē)電池制造商寧德時(shí)代正計(jì)劃將其換電與回收技術(shù)引入歐洲。寧德時(shí)代董事會(huì)秘書(shū)蔣理表示，換電模式在歐洲有 " 巨大潛力 "，可以降低電池成本、延長(zhǎng)使用壽命。 由于建站成本高昂，換電技術(shù)在中國(guó)以外拓展緩慢。但隨著地緣政治風(fēng)險(xiǎn)升溫、電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量攀升，關(guān)于電池供應(yīng)鏈的擔(dān)憂(yōu)也在上升，換電模式正在獲得更多關(guān)注。 最新資訊 世界首塊車(chē)規(guī)級(jí)全固態(tài)鋰電池問(wèn)世 世界首塊車(chē)規(guī)級(jí)全固態(tài)鋰電池問(wèn)世：能量密度是目前5倍 發(fā)表于：4/7/2024 意法半導(dǎo)體公布了新系列100V溝槽肖特基整流二極管 2024 年 4 月 2 日，中國(guó) – 意法半導(dǎo)體推出可提升高開(kāi)關(guān)頻率功率轉(zhuǎn)換器能效的100V溝槽肖特基整流二極管。 發(fā)表于：4/3/2024 Vicor將在WCX 2024上展示適用于48V區(qū)域架構(gòu)的模塊化電源轉(zhuǎn)換解決方案 隨著汽車(chē)行業(yè)向48V區(qū)域架構(gòu)過(guò)渡，電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)工程師正在尋找具有領(lǐng)先功率密度、重量和可擴(kuò)展性的新型高壓電源轉(zhuǎn)換解決方案。 發(fā)表于：4/3/2024 中國(guó)科學(xué)院研發(fā)出高比能氫混動(dòng)力電源 日前從中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所獲悉，該所能源催化轉(zhuǎn)化全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任陳忠偉帶領(lǐng)科研團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的高比能氫混動(dòng)力電源適配工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)近期試飛成功，這項(xiàng)科研成果將有效解決工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)續(xù)航時(shí)間短的瓶頸問(wèn)題。 發(fā)表于：4/2/2024 日本將與歐盟攜手研發(fā)芯片和電動(dòng)汽車(chē)材料 據(jù)媒體報(bào)道，日本和歐盟即將在下個(gè)月建立一個(gè)新的合作框架，旨在共同開(kāi)發(fā)下一代技術(shù)所需的先進(jìn)材料。 官方表示，此次合作的重點(diǎn)包括電動(dòng)汽車(chē)核心的鈉離子電池和半導(dǎo)體材料。 這一合作將有助于日本盡快將有前景的新材料投入實(shí)際應(yīng)用，以減少對(duì)中國(guó)的依賴(lài)。 歐盟創(chuàng)新與研究專(zhuān)員伊萬(wàn)諾娃表示，建立這樣一個(gè)對(duì)話(huà)框架將使雙方受益，預(yù)計(jì)框架將于4月啟動(dòng)。 發(fā)表于：4/1/2024 宇通聯(lián)手寧德時(shí)代發(fā)布長(zhǎng)壽命電池 3月28日消息，宇通汽車(chē)于今日舉辦“宇通新能源商用車(chē)全系新品發(fā)布會(huì)”。 會(huì)上，宇通宣布與寧德時(shí)代合作發(fā)布15年150萬(wàn)公里長(zhǎng)壽命電池，能夠滿(mǎn)足客車(chē)、輕卡、重卡等不同細(xì)分市場(chǎng)，未來(lái)將用于宇通客車(chē)和宇通重工等相關(guān)產(chǎn)品。 據(jù)其介紹，宇通將為該電池提供150萬(wàn)公里的超長(zhǎng)質(zhì)保，顯著降低商用車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本，增加運(yùn)營(yíng)收益。 發(fā)表于：3/29/2024 寧德時(shí)代與通用汽車(chē)洽談授權(quán)合作，計(jì)劃在北美合作建廠 寧德時(shí)代與通用汽車(chē)洽談授權(quán)合作，計(jì)劃在北美合作建廠 發(fā)表于：3/29/2024 我國(guó)霍爾電推進(jìn)黑燈試驗(yàn)室正式投產(chǎn) 3月27日消息，據(jù)“中國(guó)航天科技集團(tuán)”官微發(fā)文，由航天科技集團(tuán)六院165所與801所主動(dòng)謀劃、緊密合作建設(shè)的電推進(jìn)試驗(yàn)室，在短時(shí)間內(nèi)順利完成建設(shè)和調(diào)試，并實(shí)現(xiàn)一次性投產(chǎn)成功，標(biāo)志著165所進(jìn)一步拓展了試驗(yàn)領(lǐng)域，具備霍爾電推進(jìn)試驗(yàn)技術(shù)能力。 發(fā)表于：3/28/2024 緊湊型電源模塊推動(dòng)汽車(chē)電氣化 汽車(chē)電氣化掀起了一場(chǎng)前所未有的研發(fā)浪潮，包括優(yōu)化供電網(wǎng)絡(luò)、本地及全球充電基礎(chǔ)設(shè)施。由于這個(gè)問(wèn)題的復(fù)雜性，有必要探索新的方法并開(kāi)發(fā)創(chuàng)造性的解決方案。高密度電源模塊為設(shè)計(jì)、擴(kuò)展和適應(yīng)當(dāng)今汽車(chē)電氣化的快速發(fā)展步伐帶來(lái)了巨大的靈活性。 發(fā)表于：3/27/2024 2023年中國(guó)鋰離子電池實(shí)際回收量62.3萬(wàn)噸 EVTank：2023年中國(guó)鋰離子電池實(shí)際回收量62.3萬(wàn)噸 全行業(yè)名義產(chǎn)能利用率僅為16.4% 發(fā)表于：3/27/2024 ?…38394041424344454647…?
