頭條 基于LSTM模型的智能服務(wù)治理方案研究與實(shí)踐 為解決航空公司網(wǎng)站在訪問(wèn)量大幅波動(dòng)時(shí)容易導(dǎo)致系統(tǒng)異常、難以快速進(jìn)行治理的問(wèn)題，以Spring Cloud微服務(wù)治理框架為基礎(chǔ)，融入長(zhǎng)短期記憶（LSTM）模型對(duì)系統(tǒng)指標(biāo)進(jìn)行分析與預(yù)測(cè)，結(jié)合云原生架構(gòu)，提出了一種基于LSTM模型的智能服務(wù)治理方案。利用LSTM對(duì)歷史指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行訓(xùn)練并輸出預(yù)測(cè)模型，實(shí)現(xiàn)對(duì)于指標(biāo)的趨勢(shì)預(yù)測(cè)；結(jié)合云原生基礎(chǔ)設(shè)施，生成基于預(yù)測(cè)結(jié)果的主動(dòng)式水平容器組自動(dòng)伸縮器，實(shí)現(xiàn)資源預(yù)伸縮；根據(jù)指標(biāo)預(yù)測(cè)結(jié)果與變化趨勢(shì)自動(dòng)下發(fā)與回收治理策略，實(shí)現(xiàn)智能化的流量治理。實(shí)踐表明，該方案能根據(jù)模型預(yù)測(cè)結(jié)果提前做好資源擴(kuò)縮容與服務(wù)治理，有效規(guī)避系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)。 最新視頻 【德州儀器視頻】無(wú)線電源傳輸器系統(tǒng)設(shè)計(jì)-1 視頻主講關(guān)于IC選擇設(shè)計(jì)和原件選擇設(shè)計(jì)的情況。 發(fā)表于：10/20/2014 【德州儀器視頻】無(wú)線電源輸出設(shè)計(jì) 視頻主要介紹了無(wú)線電源輸出設(shè)計(jì)方案。首先介紹了德州儀器的ICs傳輸器——bq500XXX系列，然后主要講述了無(wú)線電源設(shè)計(jì)采用的相關(guān)事宜，并介紹了印制線路板設(shè)計(jì)建議，以及電耗增加和基本檢修等常見(jiàn)情況。 發(fā)表于：10/20/2014 【德州儀器視頻】Jack Kilby紀(jì)念日 Jack Kilby紀(jì)念日 發(fā)表于：9/16/2014 【德州儀器視頻】抗阻追蹤的好處 視頻首先承接前一個(gè)視頻，闡明了阻抗追蹤這個(gè)第三手段的相關(guān)聯(lián)因素和優(yōu)點(diǎn)。然后列舉了燃油測(cè)量的優(yōu)越性，并通過(guò)相關(guān)聯(lián)因素間的相互比較，結(jié)合實(shí)例說(shuō)明了正確的測(cè)量可以使電池?fù)碛懈嗟目蛇\(yùn)作時(shí)間。最后一部分則談及到了不運(yùn)用電池測(cè)量的影響以及不正確使用測(cè)量所引致的成本。 發(fā)表于：9/15/2014 【德州儀器視頻】傳統(tǒng)燃油測(cè)量方法 視頻首先談及了擁有燃油測(cè)量的目標(biāo)，即是高效能的利用電池的可攝取電源，同時(shí)點(diǎn)出 2個(gè)導(dǎo)致電池?zé)o法高效利用的因素——充電電壓公差和因不正確測(cè)量而導(dǎo)致的意外關(guān)閉。之后視頻簡(jiǎn)要講述了兩個(gè)氣體測(cè)量的安置位置。視頻中提出了兩個(gè)問(wèn)題：一是燃油測(cè)量可以做什么，而是如何實(shí)施燃油測(cè)量，就第二個(gè)問(wèn)題，發(fā)講者提及了三個(gè)基本的手段——以電壓為基礎(chǔ)，庫(kù)侖計(jì)數(shù)和阻抗追蹤，并就前兩個(gè)手段涉及到的影響因素和各自的優(yōu)劣進(jìn)行了說(shuō)明。 發(fā)表于：9/15/2014 【德州儀器視頻】電池的化學(xué)基礎(chǔ) 視頻主講關(guān)于電池的幾個(gè)基礎(chǔ)關(guān)于電池的元素和概念。首先介紹了什么是燃油測(cè)量技術(shù)，闡述了關(guān)機(jī)電壓、放電率、溫度和電池年齡的內(nèi)在關(guān)系。隨后列舉了4個(gè)與電池相關(guān)主要的定義：電池化學(xué)能力（Qmax）、可利用能力（Quse）、電池內(nèi)阻，包括影響內(nèi)阻性能的三個(gè)因素——電量狀態(tài)（SOC）、溫度和老化程度的關(guān)系，以及電池留存電量（RM）。 發(fā)表于：9/15/2014 【德州儀器視頻】TI高性價(jià)比360全景解決方案 針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的特定需求，TI中國(guó)團(tuán)隊(duì)已正式推出360度全景泊車參考設(shè)計(jì)。該方案基于曾在德國(guó)某著名品牌車型中大放異彩的Jacinto 5 ECO處理器，該款SOC集成的Cortex-M3和C674x DSP協(xié)處理器，負(fù)責(zé)運(yùn)行基于TI SYS-BIOS實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)的軟件架構(gòu)，完成4路標(biāo)清模擬魚(yú)眼攝像頭圖像的采集、預(yù)處理，配合TI自主創(chuàng)新的圖像處理算法進(jìn)行矯正、白平衡、最終拼接顯示以及方便快速的產(chǎn)線校準(zhǔn)。與此同時(shí)，TI靈活高效的軟件設(shè)計(jì)可同時(shí)將原始4路視頻圖像傳遞到運(yùn)行Linux操作系統(tǒng)的Cortex-A8處理器做并行的增值服務(wù)程序，如基于OpenGL-ES2.0的3D全景渲染，圖像壓縮存儲(chǔ)等。Jacinto 5ECO屬車載級(jí)異構(gòu)多核CPU架構(gòu)，且擁有支持多路數(shù)字視頻交織的輸入接口和內(nèi)置CVBS輸出編碼器，硬件BOM成本極具競(jìng)爭(zhēng)力；系統(tǒng)軟件高度優(yōu)化，整個(gè)視頻通路處理延時(shí)小于100毫秒，系統(tǒng)上電到360度全景拼接圖像輸出僅需2.5秒，從而大大縮減了量產(chǎn)時(shí)間和客戶在系統(tǒng)軟件方面的投入成本。 此外，在兼具軟硬件參考設(shè)計(jì)高完成度的同時(shí)，該方案還具有非常好的可擴(kuò)展性，客戶可以方便、快速地集成已有的DSP算法，開(kāi)發(fā)如一路高清的前視車道偏離警報(bào)、后視防撞保護(hù)或基于現(xiàn)有4路模擬視頻輸入的其他創(chuàng)新應(yīng)用等。 該系統(tǒng)支持已預(yù)配置完整的TI CCS5集成開(kāi)發(fā)環(huán)境，軟件調(diào)試簡(jiǎn)單易用，大大減輕客戶工程師在調(diào)試過(guò)程中的困難和壓力，為最終的量產(chǎn)提供了強(qiáng)有力的技術(shù)保障。 另外： 該demo視頻為有損壓縮錄制，實(shí)際效果以實(shí)車系統(tǒng)輸出為準(zhǔn)。 如有興趣對(duì)該方案做進(jìn)一步了解及咨詢，請(qǐng)聯(lián)系ti_j5eco_srv@list.ti.com 發(fā)表于：8/15/2014 【德州儀器視頻】NVDC注意事項(xiàng)(二) 本視頻介紹了NVDC充電器的注意事項(xiàng)和利弊權(quán)衡，回顧電池充電器配置，講解NVDC充電器設(shè)計(jì)以及設(shè)計(jì)時(shí)需要注意的幾個(gè)方面。 發(fā)表于：8/12/2014 【德州儀器視頻】NVDC注意事項(xiàng)(一) 本視頻介紹了NVDC充電器的注意事項(xiàng)和利弊權(quán)衡，回顧電池充電器配置，講解NVDC充電器設(shè)計(jì)以及設(shè)計(jì)時(shí)需要注意的幾個(gè)方面。 發(fā)表于：8/12/2014 【視頻】MaxLife技術(shù)電池管理系統(tǒng)研究2013 本視頻介紹了MaxLife技術(shù)，如何延長(zhǎng)電池使用壽命以及如何將充電時(shí)間降至最低。我們將教您解決快速充電的難題，討論電池性能衰減及其原因，同時(shí)講解多能極充電優(yōu)化所運(yùn)用的電池模型構(gòu)架和MLC生態(tài)系統(tǒng)。 發(fā)表于：8/12/2014 ?…25262728293031323334…?
