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汽車電子最新文章

格芯宣布與增芯科技合作開發(fā)40nm汽車芯片

9月25日，晶圓代工大廠格羅方德（GlobalFoundries，格芯）在上海舉辦的年度技術(shù)峰會(huì)上，正式宣布其將與中國晶圓代工廠廣州增芯科技有限公司（Zensemi）展開合作，初期將以成熟40納米制程為切入點(diǎn)，專注于汽車電子領(lǐng)域的CMOS產(chǎn)品。格羅方德強(qiáng)調(diào)，相關(guān)技術(shù)將由其提供支持。

發(fā)表于：9/26/2025

汽車供應(yīng)鏈巨頭計(jì)劃大規(guī)模裁員

9 月 25 日消息，據(jù)德國《商報(bào)》今日?qǐng)?bào)道，博世正準(zhǔn)備進(jìn)行新一輪大規(guī)模裁員。行業(yè)消息人士向《商報(bào)》透露，裁員規(guī)模可能高達(dá)數(shù)萬人。

發(fā)表于：9/26/2025

三菱電機(jī)以匠人心態(tài)引領(lǐng)功率半導(dǎo)體技術(shù)革新

作為全球創(chuàng)新與技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，三菱電機(jī)在2025PCIM Asia展會(huì)上亮相，展示了多款前沿功率半導(dǎo)體產(chǎn)品，包括面向中功率空調(diào)的Compact DIPIPMTM和SiC SLIMDIP?模塊、面向新能源應(yīng)用的第8代IGBT模塊、專為電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)的J3系列SiC功率模塊，以及軌道牽引和電力傳輸用SBD嵌入式高壓SiC模塊等創(chuàng)新解決方案。

發(fā)表于：9/26/2025

英飛凌與羅姆攜手推進(jìn)SiC功率器件封裝兼容性

【2025年9月25日，德國慕尼黑與日本京都訊】全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（總部位于德國諾伊比貝格，以下簡(jiǎn)稱“英飛凌”）今日宣布，與全球知名半導(dǎo)體制造商羅姆（總部位于日本京都市）就建立SiC功率器件封裝合作機(jī)制簽署了備忘錄。

發(fā)表于：9/25/2025

提升瑞薩RH850開發(fā)效率的關(guān)鍵：開發(fā)工具鏈洞察

以瑞薩RH850開發(fā)為例，從工具鏈選型的角度，分析如何在技術(shù)與供應(yīng)鏈雙重挑戰(zhàn)下，提升開發(fā)效率、保障合規(guī)并保持供應(yīng)鏈的可控性。

發(fā)表于：9/24/2025

祝賀！博泰車聯(lián)港交所上市招股

博泰車聯(lián)網(wǎng)科技(上海)股份有限公司于9月22日開啟港交所上市招股。此次招股，計(jì)劃全球發(fā)售1043.69萬股H股(視超額配股權(quán)行使與否而定)，招股時(shí)間為2025年9月22日至9月25日，招股價(jià)為102.23港元/股。

發(fā)表于：9/23/2025

新能源車電池電池彈射技術(shù)引爭(zhēng)議

9月21日消息，據(jù)報(bào)道，9月19日，中國汽車碰撞維修技術(shù)研究中心聯(lián)合均勝電子推出電池彈射技術(shù)。據(jù)介紹，該技術(shù)能夠在電池?zé)崾Э氐臅r(shí)候，將電池在一秒內(nèi)彈出車身，實(shí)現(xiàn)車電分離。

發(fā)表于：9/23/2025

工信部將研究編制新型電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃

近日，工信部宣布將研究編制《“十五五”新型電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，積極探索區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展模式，引導(dǎo)各地區(qū)因地制宜，差異化、特色化開展鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局，防范低水平重復(fù)建設(shè)。

發(fā)表于：9/23/2025

低溫下穩(wěn)定運(yùn)行的鈉基固態(tài)電池問世

美國芝加哥大學(xué)與新加坡科技研究局材料研究與工程研究所合作研制出一款鈉基固態(tài)電池。該電池能在零攝氏度以下低溫環(huán)境中穩(wěn)定運(yùn)行。這一突破有望增強(qiáng)鈉基固態(tài)電池的競(jìng)爭(zhēng)力。相關(guān)研究成果發(fā)表于最新一期《焦耳》雜志。

發(fā)表于：9/22/2025

特斯拉據(jù)稱或與英特爾達(dá)成定制芯片合作

在三星電子為特斯拉代工定制芯片AI6之后，據(jù)悉，英特爾也或?qū)⑴c特斯拉達(dá)成芯片合作。據(jù)美國科技業(yè)消息靈通人士透露，英特爾已經(jīng)披露了一些進(jìn)軍定制芯片業(yè)務(wù)的細(xì)節(jié)。鑒于馬斯克喜歡在他的業(yè)務(wù)領(lǐng)域之外尋找合作伙伴，英特爾很可能會(huì)成為特斯拉關(guān)鍵的芯片供應(yīng)商之一。

發(fā)表于：9/18/2025

豪威集團(tuán)進(jìn)入英偉達(dá)供應(yīng)鏈！

9月16日，豪威集團(tuán)（今年6月韋爾股份更名豪威集團(tuán)）在互動(dòng)平臺(tái)表示，“目前，公司已進(jìn)入英偉達(dá)供應(yīng)鏈，支持其NVIDIA DRIVE AGX Thor生態(tài)系統(tǒng)，并利用先進(jìn)的成像解決方案為下一代智能駕駛汽車提供動(dòng)力?！?

發(fā)表于：9/18/2025

意法半導(dǎo)體宣布其熱門汽車微控制器產(chǎn)品可持續(xù)供應(yīng)20年

中國，2025年9月12日——意法半導(dǎo)體已將其廣泛應(yīng)用的SPC58汽車微控制器（MCU）長(zhǎng)期供應(yīng)計(jì)劃從15年延長(zhǎng)至20年

發(fā)表于：9/17/2025

工信微報(bào)發(fā)文科普何為駕駛自動(dòng)化

0 級(jí)：應(yīng)急輔助9 月 17 日消息，工信微報(bào)（工業(yè)和信息化部辦公廳官方公眾號(hào)）今日發(fā)文科普“啥才算‘駕駛自動(dòng)化’”：駕駛自動(dòng)化就是車輛能夠在一定程度上幫我們完成“開車”這項(xiàng)任務(wù)。據(jù)介紹，從提醒駕駛員注意前方風(fēng)險(xiǎn)，到輔助跟車、輔助換道，甚至在某些條件下完全駕駛車輛都屬于“駕駛自動(dòng)化”的范疇。而駕駛自動(dòng)化的概念也覆蓋廣泛，從基礎(chǔ)的自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB），到能全程代替駕駛?cè)说淖詣?dòng)駕駛功能都包含其中。因此，“駕駛自動(dòng)化”需要分級(jí)。

發(fā)表于：9/17/2025

2Q25全球牽引逆變器裝機(jī)量年增19%

根據(jù)TrendForce集邦咨詢最新發(fā)布的《全球電動(dòng)車逆變器市場(chǎng)數(shù)據(jù)》，2025年第二季受惠純電動(dòng)車(BEV)銷售成長(zhǎng)，全球電動(dòng)車(注1)牽引逆變器裝機(jī)量達(dá)766萬臺(tái)，年增19%。從動(dòng)力模式分析，BEV的裝機(jī)比例為52%，繼2024年第一季后再度位列第一，甚至超越油電混合車(HEV)、插電混合式電動(dòng)車(PHEV)、增程式電動(dòng)車(REEV)等混合動(dòng)力車的合計(jì)占比。

發(fā)表于：9/17/2025

基于CS32F407的雙通道旋變解碼系統(tǒng)設(shè)計(jì)

為提高旋轉(zhuǎn)變壓器電機(jī)轉(zhuǎn)子位置信號(hào)的測(cè)量精度，設(shè)計(jì)開發(fā)了一種基于CS32F407的雙通道旋變解碼系統(tǒng)。系統(tǒng)由2路旋轉(zhuǎn)變壓器編碼信息采集輸入電路、2路正弦激勵(lì)信號(hào)輸出電路、MCU控制單元、通信單元、接口單元、電源電路組成。以CS32F407 MCU為處理核心，通過兩路SPI接口采集粗機(jī)和精機(jī)解碼芯片CAD2S1210數(shù)據(jù)，采用改進(jìn)的多極旋變解碼算法解算機(jī)械軸角，并通過USART接口上傳位置信息至顯控單元。系統(tǒng)支持21 bit位置精度和2 kHz激勵(lì)信號(hào)頻率，經(jīng)實(shí)際樣機(jī)驗(yàn)證，位置誤差小于0.01°，運(yùn)行穩(wěn)定性滿足-40 ℃~60 ℃環(huán)境要求。結(jié)果表明，該系統(tǒng)測(cè)量精度高、抗干擾性強(qiáng)，可推廣至航空、工業(yè)控制等復(fù)雜場(chǎng)景。

發(fā)表于：9/16/2025

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